2025-05-06 15:06:19 人气：90
2025年3月7日，马自达汽车宣布经典车型马自达6全球停产，日本本土生产线已于2024年12月关闭，海外工厂将随零部件耗尽逐步停产。
这款曾以“弯道之王”名号风靡中国市场的运动轿车，在历经23年、三代车型更迭后黯然退场。
数据显示，其日本本土销量从2003年的2.5万辆锐减至2022年的2000辆，中国市场2025年1月全系销量同比暴跌28.28%。
2003年，初代马自达6以19.38万元高价入华，当年以上市就凭藉其时尚动感的外观吸粉无数，毕竟当时主流还是帕萨特、雅阁等保守商务车的市场，并在郑州掀起消费革命。
郑州一位曾经的马自达销售经理回忆：“展厅里的魂动红展车月均订单超百台，公务员、企业主甚至大学教授都为之倾倒。”
其双横臂悬架与精准转向调校，在连霍高速郑州段创下连续弯道80km/h通过纪录，被车迷誉为“中原劈弯神器”。
▲第三代马自达6。企业官网截图
外加“马6”搭载 2.3L 发动机，以及精心调教的底盘与悬架，操控亮点尤为突出，一度获得“弯道王子”和“东瀛宝马”的称号，成为当时无数年轻人的“梦中情车”。
2008年，“马6”迎来巅峰时期，最具代表性的红色车身遍布大街小巷，由此也奠定了马自达这一品牌在国内的地位。也就是这一年，马自达在郑州的市场占有率力压帕萨特、雅阁等竞品。
河南省汽车行业协会统计显示，截至2014年全省马6保有量超7万辆，其中红色车型占比达63%。
要说这车什么时候开始走下坡路，大概是在2014年左右，当时该车型国产化后，设计虽然一直领先，但也开始出现动力突破不够的问题，包括缺涡轮增压等等，综合市场竞争等多方面原因，销量开始不及预期。2015年的时候，国内市场全系年销量在3.5万辆左右；2025年1月马自达全系销量仅6604辆，连续9个月负增长。
值得注意的是，就在同一天，福特汽车宣布，位于德国萨尔路易斯的工厂将于11月正式停产福克斯车型。
它的故事比马自达6更早。自1998年问世以来，福克斯就凭借卓越的运动感、操控性与多样的动力选择，在全球紧凑型轿车市场拥有很高人气。截至停产前，福克斯全球累计销量已超过1500万辆。
▲福克斯。新京报贝壳财经记者 白昊天 摄
这两款曾经风靡全球的经典车型
在变革的浪潮中
被翻到属于它们故事的最后一页
▲左图：福克斯，右图：马自达6
它们双双宣告停产的消息
也引发了网友们的热议：
对停产原因
两家车企并未明确说明
汽车分析师认为
新能源智能汽车不断发展
燃油车都面临不小的压力
福克斯作为紧凑级轿车
利润率不佳
无法满足福特汽车转型要求
而马自达6已近10年没有大改款
品牌力与产品力已不算出色
还有诸如
夏利、东风悦达起亚千里马、奇瑞QQ、比亚迪F3等车型
这些“国民神车”因种种原因不再销售
甚至道路上都已不见踪影
但它们都承载过中国汽车文化
在岁月的车轮上留下不可磨灭的印记
你的“梦中情车”是什么？
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